Error 413 (Request Entity Too Large)!!1










features
1. Grote stijfheid
De kooi en de flens zijn respectievelijk gemaakt van 25 mm en 45 mm staalplaat en hebben een stabiele structuur. Ze worden getemperd en gepolijst met zandstralen om stress te elimineren en volledig machinaal bewerkt door CNC voor grotere sterkte. Het ontwerp van de constructie en de bewerking van de kooi maken het geschikt om met een hoge rotatiesnelheid te werken.
2. Hoge rotatiesnelheid van de kooi
Diameter van een enkele gevlochten kabel
|
AL: Φ 1,5 - Φ 5,0 mm
|
Kooisnelheid (volle / lege spoel)
|
Cage 12 190/205
|
|
Cage 18 170/205
|
|
Cage 24 150/205
|
|
Cage 30 120/205
|
Gevestigde vlechtlengte
|
Continue aanpassing van 45-1100 mm
|
3. Het ingebouwde positiedetectiesysteem is ontworpen om de nauwkeurigheid van de spoelbelasting te garanderen.

Het geïntegreerde positiedetectiesysteem bestaat uit een positiesensor en een pneumatische eenheid. Bij het laden / ontladen wordt het sensorsignaal naar de PLC verzonden, die het commando naar het pneumatische positiesysteem stuurt en de box blokkeert. De pneumatische remeenheid is afkomstig van een joint venture in China.
4. Deze starre framebedrading is uitgerust met een constant voltagecontrolesysteem en een intelligent remsysteem.

Ultrasone sensor
Door de lengte van de kabel in de spoel te volgen (echografie), wordt de lengte van de resterende kabel in de spoel gedetecteerd en naar de PLC verzonden. De PLC regelt de luchtinlaat via een proportionele klep en maakt de kabelspanning constant. Twee groepen regelen de spanning van de remschijf om de druk van de schijf te compenseren. Het systeem van pneumatische remmen wordt geregeld door een snelheidssysteem van elke kooi dat door de sensor naar de PLC wordt verzonden. De PLC voert de berekening automatisch uit en zorgt op basis van een proportionele klep voor verschillende remkrachten voor elke kooi. De kooien stoppen synchroon.
5. De controle van de convertor verzekert het succesvolle laden tegelijkertijd.

De auto wordt bestuurd door een bekeerling, de bediening is langzaam, langzaam en snel. Het betekent dat de auto langzaam start, snel beweegt en langzaam de kooi nadert. Zorgt voor een stabiele, betrouwbare en nauwkeurige bediening van de auto.
6. Deze stijve machine met frame-uitlijning is uitgerust met gemotoriseerde afdekking.
De volledig gesloten eenheid draagt bij aan een veilige werking. De klep wordt geopend als de productielijn is geladen / leeggemaakt of gestopt.
Elektrisch regelsysteem
Elektrisch regelsysteem
Het synchrone controlesysteem voor de afzonderlijke gemotoriseerde vlechtmachine verschilt van andere soortgelijke systemen van andere fabrikanten. Het is eenvoudig te bedienen door alle parameters op het aanraakscherm te configureren. Het unieke programma en het gegevensverzamelsysteem zorgen ervoor dat de machine op een stabiele en betrouwbare manier werkt. De nauwkeurigheid van de plaatsing is minder dan 3% wanneer de noodstop stopt en minder dan 1% wanneer de productielijn stopt (PROFIBUS-communicatiebesturing).

toepassing
Onze starre framebedrading is speciaal ontworpen om koper- en aluminiumgeleiders te produceren, evenals ACSR op hoge snelheid en een uitstekend geleideroppervlak voor hoogspanningskabels geproduceerd in continue vulkanisatie.
Hoofd technische gegevens
Hoofd technische gegevens
Aantal vaten in de kooi
|
6.12, 18, 24, 30
|
Diameter van een enkele kabel
|
Koper 1.5-4.5mm
|
Aluminium 1,8-5,0 mm
|
Aluminium 1,5-4,5 mm
|
Rotatiesnelheid van de kooi
|
6 spoelen 200 tpm
12 spoelen 180 tpm
|
18 spoelen 160 tpm
24 coils 140rpm
|
30 spoelen 120rpm
|
Vastgestelde lengte
|
6 spoelen 37-500mm
12 spoelen 44-590mm
|
18 spoelen 52-694mm
|
24 spoelen 61-819mm
|
30 spoelen 72-1100mm
|
Lijnsnelheid
|
6.9 ~ 53 m / min
|
Maten van de spoelen in de kooi
|
PND 630
|
Middelste hoogte
|
1100mm
|
kaapstander
|
φ2000 (2500) dubbele extractielier
|
Fromulario de Preguntas